企业信息

    宝鸡富士特钛业(集团)有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:
    成立时间:
  • 公司地址: 陕西省 宝鸡市 渭滨区 八鱼镇 高新区高新大道218号宝鸡富士特钛业(集团)有限公司
  • 姓名: 陈娇
  • 认证: 手机已认证 身份证已认证 微信未绑定

    供应TC21医用钛合金 TC21钛合金光亮棒 钛板 TC21钛丝 钛带

  • 所属行业:冶金 有色金属制品 钛合金
  • 发布日期:2022-01-24
  • 阅读量:100
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:130000000.00 千克
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:陕西宝鸡渭滨区八鱼镇  
  • 关键词:TC21医用钛棒,钛板,钛丝

    供应TC21医用钛合金 TC21钛合金光亮棒 钛板 TC21钛丝 钛带详细内容

    宝鸡市富士特(集团)有限公司创建于2006年,是我国认证的**企业,座落于宝鸡市高新区高新大道218号,自有国土使用权面积66亩,注册资本8000万元。投资3亿元建成了钛及钛合金等有色金属熔炼·锻造·机加生产线,具有年产2000吨熔铸·3万吨锻压和6000吨机加的钛材生产加工能力,可生产钛材,钛制品,钛设备三大类50余种钛及钛合金产品,主要有:锭·棒·块·饼·环·管·板·丝·异性锻件·标准件及钨·钼·钽·铌·镐·镍·铪等稀有金属制品。 公司技术研发力量雄厚,拥有从新产品的设计,研发到熔炼,锻造,轧制,机加,产品精整处理,理化检验分析,无损检测,计量控制等完整·系统的稀有金属材料科研·生产和加工体系。公司与科研院所共同研制的全自动化真空自耗电弧炉填补了中国民营钛加工企业空白,该设备采用德国西门子全计算机控制系统,高精度电子称重系统,远程摄像观察系统,重要工艺参数储存,打印系统,可在控制室视频下进行远距离操作,实现了熔炼过程的全自动化,使钛锭成品率高·化学成分均匀无偏析。、 2000吨·3500吨两台自有锻造油压机是国内台针对钛合金加工特点,由公司与科研单位和制造厂家共同研发制造的具有行业水平的设备,开创了中国民营钛加工企业用压力机开坯锻造的先河,较大可开辟锻造20吨钛锭。该设备采用**多级泄压阀·快速泄压·锻压频率每秒1次,达到了锻造压力自动升级,突破性的实现了油压机与操作及联动工作,大负荷锻压使材料内部变形量加大,改善了产品的组织结构,提高了产品的机械性能。 公司已通过并执行ISO9001质量体系认证,AS9100宇航体系认证,GJB9001体系认证和PED压力设备认证,所有生产设备和理化检验设备精良可靠,工艺技术成熟,产品质量合格稳定,完全满足了GB/T(国标)·GJB(国**)·ISO(国际标准化组织标准)HB(航标)`ASTM(美标)·AMS(美航标)·MIL(美**)·ROCR(俄标)·JIS(日标)·DIN(德标)·等各项标准及航空·航天·航海··医疗·化工等行业及国际市场的用钛需求,产品出口美·英·俄·德·意·日等发达国,年产值**8亿元。



    供应TC21医用钛合金 TC21钛合金光亮棒 钛板 TC21钛丝 钛带

    TC21钛合金

    钛合金是由西北有色金属研究院研制的一种高强、高韧、高损失容限钛合金,它属于Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Cr-Nb(-Ni-Si)系两相钛合金,具有良好的强度、塑性、断裂韧性和较低的裂纹扩展速率。

     

    TC21,原材料为TC21合金,其相变为950~960.原始组织主要由等轴,球状初生α相,细小针状次生α相及β基体组成。

    名义成分为Ti-6Al-2Zr-2Sn-2Mo-1.5Cr-2Nb,是我国高强高韧钛合金综合力学性能匹配较好的钛合金之一,可用于航空飞机的机翼接头结构件、机身与起落架连接框、吊挂发动机接头等部位,以及对强度及耐久性要求高的重要或关键承力部件的制作。

    TC21钛合金在880950℃进行固溶,研究了固溶温度对TC21钛合金的微观组织的影响规律。采用OMTEMEBSD取向分析方法,研究了热处理温度对TC21钛合金中形成块状α相的影响规律。结果表明,880℃、900℃观察到了块状α相,930℃、950℃没有观察到块状α相。EBSD取向分析表明,大块α相与其临近β相之间满足Burgers取向关系。显微硬度在900℃固溶后达***小值,温度**900℃时,显微硬度增加。

    TC21钛合金是我国*的新型飞机结构用钛合金,属于具有高强度、高韧性、高可焊性、损伤容限型、高抗疲劳能力等综合性能高的钛合金。该合金具有优良的强度、塑性、韧性、低的裂纹扩展速率匹配。目前比美国F-22飞机上的Ti-6-22-22S及苏-27飞机上的BT20,其综合性能和力学性能更加优异。特别是具有非常优异的电子束焊接性,适合制造大型整体框,发动机附近挂架、梁、接头、起落架部件等重要承力构件。

    由于金属材料在焊接时,焊缝及其附近局部区域的金属在热循环作用下,产生了复杂的拘束和压缩塑性变形,在随后的冷却过程中难以恢复。当冷却到室温后,可能有一部分热应力被保留在接头中成为残余应力,同时也可能伴随着产生收缩和弯曲等参与变形。电子束焊接大厚度钛合金结构,往往出现相当大的残余应力。残余应力的存在导致了焊接结构件工作能力和可靠性下降,并会引起变形。

    减小残余应力的主要方法是焊后及时对焊接零件进行退火。焊接结束时间间隔与退火时间间隔,随合金、对接接头的厚度和特征而定,但一般不**过2060个昼夜。在实际生产中,焊接与退火间这样短的时间间隔也会带来一定的困难,尤其是制造大型飞机的焊接结构时。延长焊接与退火时间间隔的一种方法是完成电子束焊接工序后对焊缝及近缝区施行散焦电子束局部热处理,以局部地消除焊接残余应力。

    由于散焦电子束对包含焊缝在内的局部区域进行加热,对构件的整体性能影响很小,且在一次真空循环中可以同时完成零件的焊接和局部热处理。因此,点子属局部热外处理。是对整体热处理的一种有效补充。由于电子束局部热处理具有处理时间短、节能、清洁等特点,对于无法进行整体热处理的复杂结构件来说,这是一种理想的方法。比如76mm厚的Ti21钛合金电子束焊接接头,在焊态下,其残余应力无明显分布规律,较大值已接近600MPa。经590/4h真空退火后应力显著降低,可以达到使用要求。





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